Loading

CỘNG ĐỒNG XECOGIOI

Nhấn +1 để cảm ơn bài viết hay

26 tháng 10, 2011

Máy xây dựng cũ với giá tăng 100%

MÁY XÂY DỰNG CŨ VỚI GIÁ TĂNG 100% SAU 3 NĂM

Máy xây dựng cũ tại Nhật Bản vốn là một lựa chọn quen thuộc của những người làm xây dựng tại Vệt nam. Tuy nhiên giá cả của mặt hàng này hiện đã tăng cao hơn rất nhiều so với thời điểm cách đây ba bốn năm. Ví dụ, giá của một chiếc máy xúc Komatsu PC200-3 hàng bãi đẹp, cách đây 3 năm chỉ vào khoảng 650 triệu thì nay phải trên dưới 1 tỷ. Hay như những máy như máy xúc đào Kobelco SK200-1, cũng phải tầm 1 tỷ 300 triệu trong đối với một chiếc máy đẹp trong khi cách đây 2 năm giá của chiếc máy này chỉ vào tầm 900 triệu. Chúng ta hãy cùng cùng tìm hiểu một vài nguyên nhân cốt yếu dẫn tới sự tăng giá rất nhanh trong ngắn hạn của loại sản phẩm này.

Xe đào xe ủi cũ với các nhãn hiệu nổi tiếng tại thị trường nhập khẩu Việt Nam

Đã từ lâu khi cần tìm máy móc thi công cho dự án xây dựng, một trong những lựa chọn ưu tiên của những nhà thi công là máy xây dựng cũ được nhập khẩu trực tiếp về Việt Nam. Một vài lý do cơ bản có thể kể ra là máy xây dựng của Nhật có chất lượng đảm bảo, người dùng của Nhật rất biết giữ và bảo quản máy. Có những máy đã sản xuất từ những năm bảy mười của thế kỷ trước, bị vứt lăn lóc trong rừng, lấy ra đề vẫn nổ máy chạy ngon, hơn nữa máy xây dựng của Nhật nhìn chung tiết kiệm nhiên liệu hơn của các nước khác. Vì những lý do đó lên không khó hiểu khi chỉ sau một thời gian ngắn những chiếc máy xúc, máy ủi, máy lu, máy san gạt cũ của Nhật Bản ( mà người tiêu dùng Việt nam quen gọi là máy bãi) đã được người mua ở các nước đang phát triển có nhu cầu xây dựng như Trung Quốc, Việt nam, Thái lan, Iran, lùng mua sạch nhẵn. Có những công ty chuyên kinh doanh máy cũ tại Nhật Bản, một thời luôn có sẵn hàng trăm chiếc máy xúc, máy ủi để bán, nhưng sau vài năm nay đã không còn máy để bán. Nhiều công ty thậm chí đã chuyển sang phân phối sản phẩm khác.

Máy đào Komatsu PC200-8

Những chiếc máy cũ sản xuất từ những năm bảy mười, tám mười của thế kỷ trước một thời bạt ngàn trên những trang web bán máy của các công ty Nhật Bản, nay đã nhường chỗ cho những chiếc máy mới đời cao, sản xuất từ những năm 99, 2000. thậm chí 2005,2007. Máy mới, đời cao, đồng nghĩa với giá cả cũng tăng cao lên rất nhiều. Hơn nữa sau thảm họa động đất - sóng thần vừa qua, nhu cầu xây dựng cũng lên cao chính tại Nhật Bản, lên dễ hiểu rằng máy xây dựng nhập khẩu từ Nhật đang ngày càng khan hiếm. Máy xúc KOMATSU PC200-5 Một lý do khác dẫn tới giá máy Nhật tăng cao là việc tăng giá của đồng Yên. Nếu cách đây 3 năm 1 Yên Nhật chỉ bán ra tại 130 VNĐ thì nay đã lên tới 280 VNĐ. Các doanh nghiệp nhập khẩu phải dùng VNĐ để mua Yên thanh toán cho người bán, vì thế sẽ không khó hiểu khi giá máy bị đôi lên nhiều đến thế. Lấy một ví dụ đơn giản. Cùng một chiếc máy giá 1 triệu mốt Yên. Nếu cách đây 3 năm, sau khi tính cả thuế VAT nhập khẩu 10% lẫn chi phí vận chuyển, kho bãi, bảo trì, tiền lãi ngân hàng thì giá tới người tiêu dùng ( chưa có thuế) cũng phải tầm 170 triệu. Thì trong thời điểm hiện nay phải rơi vào tâm 350 triệu, tức là tăng gần 105% !. Đó là lý do càng những máy lớn, càng phải thanh toán bằng Yên nhiều thì giá càng đội lên cao.

Bên cạnh đó, những lý do như lạm phát, chi phí nhân công, phụ tùng, vận chuyển, kho bãi đều tăng lên. Khiến cho người kinh doanh nhập khẩu không còn cách nào khác là phải tăng giá bán. Và một thực tế ít biết là rất nhiều nhà kinh doanh máy công trình nhập khẩu thường phải vay một lượng tiền rất lớn để duy trì kinh doanh, đôi khi tới 50% giá trị hàng nhập. Thậm chí đối với một số doanh nghiệp mỏng vốn, tỷ lệ này có thể lên tới 70-80% số vốn của họ. Trong bối cảnh lãi vay ngân hàng tăng cao, không khó hiểu khi giá máy nhập khẩu cũng sẽ chịu tác động trực tiếp của việc tăng lãi suất này.

Tuy nhiên, về phía người tiêu dùng cũng có nhận được những tín hiệu đáng mừng. Thị trường máy xây dựng Việt nam hiện đã phát triển rất mạnh so với thời điểm 2,3 năm trước đây. Rất nhiều các hãng máy xây dựng nước người đã mở đại lý của họ tại Việt nam. Tất cả các hãng máy xây dựng máy xây dựng Trung Quốc với giá cả rất cạnh tranh. Một chiếc máy xúc lật cùng công suất của Trung Quốc giá rẻ gần bằng một nửa chiếc máy bãi đẹp cùng loại nhập khẩu từ Nhật, bên cạnh đó khách hàng còn được bảo hành một năm. Tuy nhiên xúc lật của Trung Quốc lại dùng bơm bánh răng, năng suất chậm, đồ khó thay, và sau một năm bảo hành thì không ai dám bảo đảm về chất lượng vận hành. Đó là lý do vì sao máy xây dựng bãi vẫn là một lựa chọn ưu tiên đối với một ộ phận người sử dụng. lớn của Nhật Bản như Hitachi, Komatsu, Kobelco, Sumitomo đều đã vào Việt nam. Bên cạnh đó là sự xâm nhập ồ ạt của

Trích nguồn: BaiMay.vn

18 tháng 10, 2011

Xe đào, xe ủi bánh xích với các model thông dụng

XE ĐÀO XE ỦI VỚI CÁC MODEL NHẬP KHẨU THÔNG DỤNG NHẤT

Theo thống kê của Xe cơ giới Việt Nam, cả nước có trên 500 bãi xe hoạt động trong lĩnh vực kinh doanh, nhập khẩu xe cơ giới. Chỉ riêng con số nhập khẩu xe đào, xe ủi chiếm tới 70%.

Qua 1 cuộc điều tra tổng thể, nhằm mục đích thống kê các model xe đào, xe ủi được Việt Nam nhập khẩu nhiều nhất. Chủ yếu được xuất xứ từ Nhật Bản, Hàn Quốc và Trung Quốc và tập trung vào các hãng sau: Komatsu, Hitachi, Kobelco, Sumitomo, Caterpillar…

BẢNG THỐNG KÊ MODEL XE ĐÀO XE ỦI TẠI VIỆT NAM

Máy đào KomatsuMáy đào HitachiMáy đào Caterpillar
Komatsu PC60-5 Hitachi EX120-1Caterpillar M315D
Komatsu PC300-3Hitachi EX120-3Caterpillar - M316D
Komatsu PC400-31991 Hitachi EX100-1Caterpillar M313C
Komatsu PW130-61991 HITACHI EX200 LC-1Caterpillar M313D
1992 KOMATSU PC60-61993 HITACHI EX400-1Caterpillar M322C
1992 KOMATSU PC300-51995 HITACHI EX100-3CATE110B
1995 KOMATSU PC300-61995 HITACHI EX400 LC-3Caterpillar - M313C
1987 KOMATSU PC100-31996 HITACHI EX60-3Caterpillar 315DL
1996 KOMATSU PC400 LC-51996 HITACHI EX120-5Caterpillar 314C LCR
1999 KOMATSU PC400 LC-61997 HITACHI EX100-5Caterpillar 315C L
1994 KOMATSU PW951998 HITACHI EX60-5Caterpillar - 330 C
1999 KOMATSU PW1701998 HITACHI EX330 LC-5Caterpillar 311CU
Komatsu PC150LC-32000 HITACHI EX300-5Caterpillar 312C
Komatsu PC220-3Hitachi EX230-5Caterpillar 312D
Komatsu PC300LC-3Hitachi EX200-1Caterpillar 312D L
Komatsu PC200-3Hitachi EX300-3Máy ủi Komatsu
Komatsu PC200LC-3 (1985)Hitachi EX200LC-1Komatsu D31A-17
Komatsu PC200LC-3 (1989)Hitachi 400LC_2KOMATSU D31P-16
Komatsu PC200-3Hitachi UH07KOMATSU D31P-17
Komatsu PC200LC (1997)HITACHI EX400LC-1Komatsu D31P-18
Komatsu PC120-3HITACHI EX300LC-2 KOMATSU D40P-3
Komatsu PC200-6 (2006)HITACHI EX120-2Komatsu D41P-6
Komatsu PC200LC-3 (1989)Máy đào KobelcoKOMATSU D41P-3
Komatsu PC200-3Kobelco SK120-1KOMATSU D50A-15
Komatsu PC200LC-6 (1998)1987 KOBELCO K912Komatsu D50A-16
Komatsu PC120Kobelco SK200Komatsu D31P-17
Komatsu PC230Kobelco SK220LCKomatsu D31P-16
Komatsu PC200LC-6 (1998)Kobelco SK200-1Komatsu D31P-16 mới
Komatsu PC300LC-3 (1989)Kobelco SK04Komatsu D4A-2
Komatsu PC230Kobelco SK45N2Komatsu D50A-15
Komatsu PC60Kobelco SK60LEKomatsu D40P-3
Komatsu PC100-3Kobelco SK300LCKomatsu D31A-17
KomatsuPC220LC-1Kobelco SK03-2Komatsu D65P-6
Komatsu PC120-6Kobelco SK200Komatsu D65E6
Komatsu PW100Kobelco SK120Komatsu D41P-3
Komatsu PC220-3Kobelco SK310-2Komatsu D30A-5
Komatsu PC100Kobelco SK300 Mark IIIKomatsu D31P-18
Komatsu PC60Kobelco SK220-1Komatsu D41A-3
Komatsu PC400Kobelco SK450 Komatsu D53P-18
Komatsu PC220-3Máy đào SumitomoKomatsu D60P-6
KOMATSU PC220LC-5Sumitomo SH200Komatsu D30P-15
Komatsu WA100-11988 SUMITOMO S260FAKomatsu D37E
Komatsu PC200-31988 SUMITOMO S280FAKomatsu D41P-3
KOMATSU PC75UU-21989 SUMITOMO S265F2Komatsu D40PF-3
KOMATSU SK75UR1990 SUMITOMO S280F2Komatsu D65-8
KOMATSU PC210LC-62001 SUMITOMO SH60-2Komatsu D40P-1
Komatsu PC120Sumitomo SH75XKomatsu D60P-11
KOMATSU PC200LC-5Sumitomo S265F2
Komatsu PC340LCSumitomo SH200 LC
Komatsu PC120-6Sumitomo SH330 LC
Komatsu PC400LCSumitomo SH120

Komatsu PC220LC-5



Nguồn thống kê: XECOGIOI

11 tháng 10, 2011

Xe Đào với cách vận hành đảm bảo tốt nhất

Các chú ý khi vận hành Xe Đào
Máy đào máy ủi

I. CÁC CHÚ Ý CƠ BẢN

1. Sử dụng bình điện:
- Tháo rời các dây nối bình ra mới tiến hành xạc bình
- Không lắp ngược cọc.
- Khi tháo: Tháo dây tiếp đất trước, dây (-).
- Khi lắp: Lắp dây tiếp đất sau, dây (-).

2. Khi kết thúc công việc
Để phòng chống và bảo vệ nước, rác không bám vào ta làm theo các bước sau:
- Phủi rác, bụi dính vào thân xe, đặc biệt những mặt tiếp xúc xi lanh, áp lực để phòng xướt, bụi dính vào các mặt bít che.
- Đậu xe ở nơi khô ráo, đất cứng hoặc trên những tấm ván.
- Xã nước trong van xả hệ thống nhiên liệu.
- Bình ắc quy sẽ giảm chức năng do nhiệt độ thấp, nên ta phải đặt ở những nơi ấm áp hoặc che phủ, chú ý nhiệt độ.

3. Hướng dẫn sử dụng công tác thay đổi chức năng (Mode):
- Thay đổi chức năng ta có thể nâng cao hiệu xuất tùy theo mục đích và điều kiện làm việc.
- Cách thức thiết định công tắc chuyển đổi.
- Thiết định các chức năng cơ bản.
- Mở công tắc khởi động ON, các chức năng thông thường đã được thiết lập không cần thiết định cũng có thể làm việc.
- Tùy theo yêu cầu của công việc, để nâng cao hiệu quả ta có thể thiết định chỉnh sửa.
- Biểu dưới đây biểu thị công việc ứng với trạng thái năng lượng và ga tự động.

II. CHẾ ĐỘ GA TỰ ĐỘNG
Chế độ ga tự động không bình thường thì chi phí nhiên liệu sẽ tăng. Tuy nhiên, khi vận hành thao tác ở mức thấp thì tốc độ động cơ sẽ thay đổi ta sẽ tiến hành công việc ở trạng thái không ga tự động.

Máy đào máy ủi
Trích nguồn:www.catnhat.com.vn

5 tháng 10, 2011

Xe đào xe ủi nhập khẩu tại bãi HieuThaoCo

XeCoGioi - HieuThaoCo với kinh nghiệm hơn 6 năm về nhập khẩu xe đào, xe ủi Komatsu, Kobelco, Hitachi, Sumitomo... Máy công trình nhập khẩu giá cạnh tranh, uy tín chất lượng tại bãi xe cơ giới Hiếu Thảo.

DANH SÁCH XE ĐÀO - XE ỦI NHẬP KHẨU THÁNG 10/2011
1. XE ĐÀO
Model: Komatsu PC300LC-3
Máy nhập khẩu theo yêu cầu
Vui lòng liên hệ để biết thêm thông tin chi tiết
Model: Mitsubishi S120
Máy nhập khẩu theo yêu cầu
Vui lòng liên hệ để biết thêm thông tin chi tiết
Model: Sumitomo S160S2
Máy nhập khẩu theo yêu cầu
Vui lòng liên hệ để biết thêm thông tin chi tiết
Model: Kobelco SK200
Máy nhập khẩu theo yêu cầu
Vui lòng liên hệ để biết thêm thông tin chi tiết

2. XE ỦI
Máy ủi Komatsu D65P-6
Model: Komatsu D65P-6
Máy nhập khẩu theo yêu cầu
Vui lòng liên hệ để biết thêm thông tin chi tiết
Máy ủi Komatsu D65E6
Model: Komatsu D65E-6
Máy nhập khẩu theo yêu cầu
Vui lòng liên hệ để biết thêm thông tin chi tiết
Máy ủi Komatsu D41P-3
Model: Komatsu D41P-3
Máy nhập khẩu theo yêu cầu
Vui lòng liên hệ để biết thêm thông tin chi tiết
Máy ủi Komatsu D60S6
Model: Komatsu D60S6
Máy nhập khẩu theo yêu cầu
Vui lòng liên hệ để biết thêm thông tin chi tiết
Máy ủi Komatsu D30P-15
Model: Komatsu D30P-15
Máy nhập khẩu theo yêu cầu
Vui lòng liên hệ để biết thêm thông tin chi tiết

4 tháng 10, 2011

Ngành máy xây dựng cần có quy hoạch và cơ chế mới

Phát triển Ngành cơ khí Máy Xây dựng Việt Nam: Cần quy hoạch và cơ chế

Trung bình mỗi năm Việt Nam phải chi 3 đến 4 tỷ USD để nhập khẩu các loại máy xây dựng từ các nước trên thế giới. Có tới 150.000 nhà thầu xây dựng trong đó có khoảng 2.000 nhà thầu lớn và vừa đang hoạt động với hàng nghìn công trình lớn trên mọi miền đất

Phát triển Ngành cơ khí Máy Xây dựng Việt Nam:

Cần quy hoạch và cơ chế

Trung bình mỗi năm Việt Nam phải chi 3 đến 4 tỷ USD để nhập khẩu các loại máy xây dựng từ các nước trên thế giới. Có tới 150.000 nhà thầu xây dựng trong đó có khoảng 2.000 nhà thầu lớn và vừa đang hoạt động với hàng nghìn công trình lớn trên mọi miền đất nứơc được thi công nhưng tìm mỏi mắt trong báo cáo 10 năm hoạt động của Hiệp hội cơ khí Việt Nam (VAMI) không hề thấy một đơn vị nào sản xuất máy xây dựng ngoại vỏn vẹn hai máy xúc EKG-10 và máy combai đào lò xúc lật VMC-500 nhưng lại là sản phâm của cơ khí ngành than.

Một thị trường sôi động được đánh giá rất tiềm năng thu hút các các nước ngoài trong khi các nhà quản lý và doanh nghiệp trong nước tự tin với năng lực, chất xám mà vẫn loay hoay với vấn đề quy hoạch phát triển, cơ chế và nguồn vốn từ hàng chục năm nay…Một sự lãng phí lớn về ngoại tệ và hơn nữa là các doanh nghiệp cơ khí xây dựng Việt Nam vẫn chưa có cơ hội để lớn lên!

Thiên đường của máy xây dựng Nhập khẩu

Cơ khí máy xây dựng là nhóm ngành sản xuất máy móc hạng nặng phục vụ trong xây dựng cơ bản. Có thể chia máy xây dựng thành các nhóm chính như: nhóm máy nâng, nhóm máy làm đất, nhóm máy gia cố nền móng, nhóm máy sản xuất vật liệu và cấu kiện xây dựng, máy thiết bị chuyên dụng, nhóm máy làm đường, nhóm máy cẩu tháp, cần trục, nhóm máy thiết bị hoàn thiện…Đặc điểm chung của các máy này có cấu tạo phần cơ và phần điện, kích thước lớn, khối lượng thép rất nặng, phí vận chuyển cao nên giá thành ít nhất vài tỷ đồng trở lên, thậm chí có máy móc lên đến vài chục tỷ đồng.

Theo ông Vũ Khoa – Chủ tịch Hiệp Hội nhà thầu Xây dựng Việt Nam (VACC) cho biết: Do ngành cơ khí trong nước chưa sản xuất được nên các nhà thầu trang bị máy móc phải nhập khẩu từ nước ngoài. Cụ thể như nhập cần trục của Pháp, máy đào máy ủi của Italia, Đức, Anh, máy làm gạch block của Tây Ban Nha, máy xúc lật của Trung Quốc, Hàn Quốc, Nhật Bản…Không những thế, khi nhập máy móc về còn phải thuê chuyên gia với mức lương vài chục nghìn USD mỗi tháng vận hành và phí bảo trì bảo dưỡng, sửa chữa rất cao do phải mua phụ tùng thay thế của chính hãng và nhiều khi vì tiết kiệm và thiếu kinh nghiệm nhà thầu còn có thể bị lừa mua phải máy đã bị thay thế phụ kiện, máy cũ sơn mới lại…

Có thể nhận thấy nhu cầu mua bán máy nhập khẩu nhộn nhịp tại các tỉnh, Tp có nền công nghiệp phát triển như Hà Nội, Tp. Hồ Chí Minh, Hải Phòng, Đồng Nai, Bình Dương…hàng loạt các bãi bán máy xây dựng mọc lên. Mặc dù chưa có thống kê chính xác nhưng ước tính của giám đốc một doanh nghiệp, có khoảng 500 đơn vị tham gia nhập khẩu mặt hàng này.

Thực trạng sản xuất trong nước

Trong quyết định số 186/2002/QĐ-TTg của Thủ tướng chính phủ về phê duyệt Chiến lược phát triển ngành cơ khí Việt Nam đến năm 2010, tầm nhìn đến năm 2020 quy định chi tiết định hướng chiến lược của một số ngành và nhóm sản phẩm cơ khí quan trọng (về mục tiêu, về công xuất, về yêu cầu nội địa hoá…). Riêng với ngành cơ khí quan trọng cũng được xếp vào nhóm quan trọng nhưng định hướng chỉ chung chung có 4 dòng “Đầu tư chiều sâu, đầu tư mới các cơ sở chế tạo máy xây dựng với thiết bị và công nghệ hiện đại đáp ứng cơ bản nhu câùu sản xuất: vật liệu xây dựng, thi công xây lắp các công trình lớn, các công trình đô thị và nông thôn. Phát huy lợi thế đối với lĩnh vực sản xuất kết cấu kim loại trong xây dựng và các dự án công nghiệp, tập trung chế tạo các thiết bị máy xây dựng có độ phức tạp cao, hiện đại mà thị trường trong nước và ngoài nước có nhu cầu’.

Đi vào thực tiễn đến nay trong số 24 dự án được CP phê duyệt mới chỉ có 3 dự án đầu tư nâng cao năng lực sản xuất được triển khai vay vốn ưu đãi là: Dự án đầu tư nâng cao năng lực sản xuất của Cty Cơ khí Hà Nội (110 tỷ đồng); dự án thiết bị nâng hạ của Xí nghiệp cơ khí Quang Trung (Ninh Bình) có số vốn đầu tư là 282 tỷ đồng; dự án thiết bị nâng của Tcty Cơ khí Xây dựng được vay vốn 6,082 tỷ đồng đang triển khai mới xây dựng xong nhà xưởng ước thực hiện được khối lượng công việc đạt 24 tỷ đồng. Đây là những số liệu hết sức khiêm tốn chưa đủ hình thành nét phác hoạ cơ bản của bức tranh ngành cơ khí xây dựng Việt Nam.

Các giải pháp để phát triển

Theo đề nghị của Hiệp hội doanh nghiệp cơ khí Việt Nam, để các nhà sản xuất trong nước có thể phát triển sản xuất, trước hết cần có quy hoạch định hướng cụ thể chi tiết cho ngành. Chính phủ ưu tiên cho các nhà thầu trong nước được làm tổng thầu EPC, quy định chi tiết tỷ lệ thiết bị máy móc nội địa được sử dụng trong thi công. Các nhà thầu trong nước cần phải liên danh liên kết với nhau, tổ chức phân công sản xuất từng hạng mục sản phẩm thay thế hàng nhập ngoại. Do công nghệ và trình độ của cơ khí máy xây dựng nước ta trong tình trạng tụt hậu nên các doanh nghiệp cũng có thể lựa chọn hình thức liên doanh với đối tác nước ngoài để tiếp nhận và sử dụng thành tựu công nghệ hiện đại nhất. Bên canh đó, cần chú trọng đến công tác nghiên cứu và đào tạo, thành lập trung tâm chuyên môn, viện nghiên cứu, phòng nghiên cứu trọng điểm... Nhà nước cũng cần hỗ trợ chi phí chuyển giao công nghệ mua bản quyền, ưu tiên dự án công nghệ cao…

Vấn đề quan trọng nhất là chính sách ưu đãi ưu tiên sử dụng máy xây dựng trong nước đạt chất lượng, giảm nhập siêu, giảm thuế nhập khẩu sắt thép, giảm thuế VAT cho các sản phẩm máy xây dựng dưới 5 %. Thuế nhập khẩu máy xây dựng hiện nay là 0% , cần phải thay đổi đánh thuế nhập khẩu cao hơn cho mặt hàng này.

Ông Hoàng Chí Cường – Tổng giám đốc, Tcty Xây dựng Công nghiệp Việt Nam (VINAINCON) cho rằng: Đầu tư sản xuất máy thiết bị xây dựng cần nguồn vốn rất lớn, nếu để tự doanh nghiệp xoay sở thì không thể thực hiện được. Các dự án sản xuất cơ khí máy xây dựng trọng điểm cần được vay vốn đầu tư tài sản cố định từ nguồn vốn tín dụng đầu tư phát triển của nhà nước với lãi xuất ưu đãi đặc biệt giảm thuế và hỗ trợ vay lãi xuất thấp với đơn vị có dự án đổi mới, nâng cao năng lực sản xuất theo hướng hiện đại hoá, tiết kiệm năng lượng và giảm ô nhiễm môi trường. Nhà nước bảo lãnh tín dụng cho doanh nghiệp vay vốn nước ngoài hay vón lưu động cho các dự án cần vốn lớn, chu kỳ sản xuất dài. Và cuối cùng, Nhà nước và Chính phủ cùng các bộ ngành cần kêu gọi đầu tư nước ngoài vào lĩnh vực sản xuất máy xây dựng trong quá trình xúc tiến thương mại, quảng bá cơ hội đầu tư tại các sự kiện triển lãm, các diễn đàn trong khu vực và quốc tế.

Trích nguồn: http://www.coma.com.vn

2 tháng 10, 2011

Xe đào, Xe ủi với các hư hỏng cần chú ý

Xe đào, xe ủi với các hư hỏng thường gặp

I ĐỘNG CƠ

1. Nhiệt độ nước làm mát cao:
a. Biểu hiện: Xem đồng hồ báo nhiệt trên taplo, hoặc nước làm mát sôi bốc hơi.

b. Kiểm tra và khắc phục:
+ Nước làm mát có thiếu không, có bị rò rỉ ở đâu không, có nghẹt ở đâu không, phải xử lý hoàn chỉnh trước khi châm thêm nước. Khi châm nước nên châm nước sạch, không phèn và có thể thêm dầu chống rỉ sét hóa với nước.
+ Kiểm tra vệ sinh sạch bụi bẩn trên phần quạt làm mát, dùng hơi nén hoặc bơm nước áp lực.
+ Kiểm tra hệ thông bôi trơn, áp lực bơm nhớt, kiểm tra qua đồng hồ trên taplo.

2. Động cơ hoạt động yếu.
a. Biểu hiện: Khi vào tải, máy hơi bị chựng lại, ra khói đen và có thể tắt máy.

b. Kiểm tra và cách khắc phục:
- Bộ lọc gió có bị nghẹt không, nếu có vệ sinh sạch sẽ. Khi bụi bám cứng không thể vệ sinh nên thay mới.
- Nhiên liệu sử dụng có tạp chất không, có đạt chất lượng không, phải xử lý sạch sẽ trước khi bổ sung nhiên liệu.
- Kiểm tra hệ thống lưu thông nhiên liệu, cặn bẩn bám trong các co, ống dẫn nhiên liệu, thay bộ lọc nhiên liệu.
- Kiểm tra các lọc thủy lực, vệ sinh thật sạch hoặc thay mới.
- Kiểm tra nhiệt độ nước làm mát, nhiệt độ dầu bôi trơn (như trình bày ở phần trên).
- Với động cơ có gắn turbo, kiểm tra xem có hoạt động bình thường không, nếu không phải phục hồi, hoặc thay mới.
Ngoài những trường hợp nêu trên, quý khách nên để những thợ máy chuyên môn kiểm tra.

II. HỆ THỐNG THỦY LỰC

Ở hệ thống thủy lực có cấu tạo phức tạp hơn với những chi tiết cực kỳ chính xác nên khi có hiện tượng hư hỏng trong hệ thống, ta nên cho dừng máy và nhờ thợ thủy lực chuyên môn kiểm tra và sửa chữa. Dưới đây là một số những khắc phục đơn giản.
Nhiệt độ dầu thủy lực tăng quá cao, thao tác nặng:
- Kiểm tra các lọc dầu thủy lực, nhất là đường lọc về, vệ sinh sạch hoặc thay mới.
- Kiểm tra và vệ sinh két nước giải nhiệt dầu thủy lực, nếu cần thiết ta nên cho mở két giải nhiệt, vệ sinh bên trong và các đường ống dẫn.
- Kiểm tra dầu thủy lực có đạt chất lượng không. (Nên có một bộ ống thủy lực dự phòng).

III. CÁC HỆ THỐNG TRUYỀN ĐỘNG

1. Các chi tiết truyền đông trực tiếp.
Đối với hệ thống truyền động cơ như: đùi, bơm quay toa có kết cấu chắc chắn, nhưng nếu như ta sử dụng, chỉ cần phạm sai sót nhỏ thì có thể là nguyên nhân gây hư hỏng toàn bộ cụm.
Các sự cố và cách khắc phục:
- Thường xuyên kiểm tra nhớt quay toa và nhớt đùi, nếu thiếu phải tiến hành tháo, kiểm tra hoặc thay thế các phớt và các vòng chận nhớt (Vì những chi tiết này khó nhận biết bằng cách nhìn bề ngoài).
- Khi vận hành nếu nghe thấy những tiếng động phát ra từ bộ truyền động, ta cho tháo và kiểm tra ở những chổ nghi ngờ, thường trường hợp này là do hư phốt hoặc bể bạc đạn.

2. Hệ thống chân chạy.
Bao gồm xích, bánh phôn dẫn hướng, bánh răng dẫn động, gale đỡ, gale đè.
Các sự cố và cách khắc phục.
- Tiến hành bơm mở để tăng xích lên, nếu bơm mở không được, ta tiến hành tháo ty bơm mở ở đầu bánh phôn vệ sinh và thay phốt phôn, cho bơm mở căng xích.
- Khi xích quá dãn, ta tiến hành cắt bớt mắc xích và cho bơm căng xích.
- Bánh răng dẫn động và mắc xích không đồng bộ (sai bước xích), ta phải cho tháo bánh răng hàn đắp lại, hoặc thay bánh răng khác và thay luôn bạc ắc xích.
- Bánh phôn dẫn hướng lỏng bạc, ta phải tháo ra gia công bạc mới hoặc thay mới.
- Do các gale làm lỏng xích, ta phải tháo gale phục hồi hoặc thay mới.

IV. HỆ THỐNG ĐIỆN

- Đối với hệ thống điện thường hay có những hư hỏng nhỏ nhưng ta phải chú ý và khắc phục nhanh chóng để có thể sử dụng.
- Thông thường đối với tất cả các hư hỏng về điện ta tiến hành kiểm tra đầu tiên là hộp cầu chì, nên nắm rõ các vị trí của cầu chì.
- Hệ thống khởi động: Để kiểm tra hệ thống khởi động khi hệ thống này không hoạt động, ta tiến hành các bước sau:
* Kiểm tra cầu chì khởi động trên hộp cầu chì.
* Kiểm tra cầu chì khởi động trên công tắc cúp mát.
* Kiểm tra bình có điện không, nếu không kiểm tra hệ thống sạc bình (nếu bình không giữ điện ta phải thay bình mới).
* Kiểm tra công tắc khởi động, hệ thống dây dẫn nếu có vấn đề ta khắc phục bằng cách nối tắt, thay đoạn dây mới hoặc thay công tác khởi động mới.
* Kiểm tra mô tơ khởi động nếu có hư hỏng ta cho thợ điện khắc phục sửa chữa.
- Hệ thống sạc bình:
Trước khi tiến hành kiểm tra phải xem bình điện còn giữ điện không.
* Kiểm tra cầu chì sạc trên công tắc ngắt mát.
* Kiểm tra hệ thống dây dẫn, chú ý các tiếp điểm nối dây nếu cần dùng giấy nhám rà lại các tiếp điểm này.
* Kiểm tra mô tơ phát điện, nếu có hư hỏng ta nên cho thợ điện sửa chữa.
Các chú ý đối với hệ thống điện:
* Khi rữa xe tránh phun nước trực tiếp, vào các hệ thông điện như: Hợp điện điều khiển, mô tơ phát điện, mô tơ phát điện, mô tơ khởi động…
* Khi kết thúc vận hành phải đóng kín các cửa để tránh côn trùng cắn phá thiết bị điện.
* Đối với những xe có sử dụng hộp điện điều khiển khi sử dụng ở môi trường ẩm thấp ta thường xuyên chú ý bảo quản tốt hộp điện.


Trích nguồn: http://www.catnhat.com.vn


Bài đăng được xem nhiều nhất